鉆機/沖擊器行業是我國國民經濟基礎性和戰略性產業，入世為產業提供了更為廣闊的發展空間和機遇，但同時也帶來了前所未有的考驗和挑戰。站在十年的歷史節點上，鉆機/沖擊器行業加快轉型升級步伐，提高自主創新能力，提升核心競爭力，提高對外開放水平，搶占國際競爭的戰略高地已刻不容緩，勢在必行。     中國工程鉆機/沖擊器行業協會最新統計，全球領先的50家工程機械制造企業2012年總銷售額達1997.65億美元，再創歷史新高，50家企業中不乏中國企業的身影。近年來，中國工程機械行業發展迅猛。2006年至今，行業銷售額年均增速超過20%。中國已成為全球工程機械產品產銷量最大的國家之一。     加入WTO十多年年，我國鉆機/沖擊器行業一直保持平穩較快增長勢頭。2001--2010年，我國鉆機/沖擊器行業總產值從1.44萬億元增長到14.38萬億元，年均增速高達25%;規模以上企業數從3.36萬家增加到10.4萬多家。我國進入世界機械制造大國的行列。產業結構布局持續優化，生產集中度不斷提高。產品結構由低端向中高端發展，機床向數控、精密、高效及大型化發展，電工裝備、工程機械等基本適應了國民經濟與市場的需求，一批高端農機裝備研制成功。超臨界、超超臨界機組的比重從2006年的29.42%提高到2010年的52.18%，逐步成為發電設備的主導產品。     自主創新能力大幅提升。十多年間，“中國鉆機/沖擊器行業科學技術獎”共評選表彰優秀創新成果2492項。科技創新取得一大批標志性成果――自主研發的3.6兆瓦、5兆瓦風電新機型紛紛問世;自主研發的1.5萬~1.65萬噸自由鍛壓機、特高壓交直流輸變電成套裝備、百萬噸級煤直接液化裝置關鍵裝備、70萬千瓦混流式水輪機組、百萬噸乙烯裝置用裂解氣壓縮機、大型泥水平衡盾構機、硬巖掘進機、推土機、超重型機床等高端裝備步入世界先進行列。     而且，綜觀國內外形勢，我國鉆機/沖擊器行業仍面臨諸多挑戰：首先，轉變發展方式任重道遠。第二，人民幣匯率升值、原材料價格和勞動力成本上漲影響出口企業的國際競爭力，且外商很難認同鎖定匯率的合同，我國企業往往難以與習慣于簽訂長期合同的歐美客商達成一致。第三，融資困難使中小企業陷入困境。導致企業資金短缺的原因還包括出口退稅回款速度慢、效率低等。第四，國際貿易保護主義日趨激烈。以美國為代表的部分發達國家采取貿易保護主義，對我國實施的貿易救濟調查不斷增加，使我國成為國際貿易摩擦的最大受害國。與此同時，美國、歐盟和日本聯手對我國匯率施壓，逼迫人民幣大幅升值。由于主權債務危機，歐洲部分國家經濟復蘇進程放慢，歐元將在一定時間內維持貶值走勢，使我國對部分國家的機械產品出口受到抑制。 責任編輯：王賀

    統計資料顯示，從2000年我國的城鎮化率只有36.2%，到去年的城鎮化率增長提高到了51.3%，在十一年中，城鎮化率提高了15.1個百分點，平均每年提高1.37個百分點。過去中國統計上的城鎮人口從2000年不到4億6千萬，到去年超過了6億9千萬。     中央政治局會議指出，2013年將以提高經濟增長質量和效益為中心，穩中求進，開拓創新，扎實開局，進一步深化改革開放，進一步強化創新驅動，加強和改善宏觀調控，積極擴大國內需求，加大經濟結構戰略性調整力度，著力保障和改善民生，增強經濟發展的內生活力和動力，保持物價總水平基本穩定，實現經濟持續健康發展和社會和諧穩定。     近日在“中國智能建筑峰會”上了解到，目前已有90個城市、區、鎮成為首批國家智慧城市試點。“十二五”期間，預計我國將有600至800個城市成為智慧城市。13億人的現代化和近10億人的城鎮化,在人類歷史上是沒有的，中國這條路走好了，不僅造福中國人民，對世界也是貢獻。     中建協智能建筑分會的有關報告稱，隨著智慧城市從概念導入期進入實質推進期，北京、上海、廣州、武漢、寧波等幾乎所有的一線城市、50%的二線城市，都在朝著智慧城市的方向努力。     鉆機/沖擊器產業與城鎮化聯系更為直接和緊密。因為隨著工程建設施工機械化程度的不斷提高，圍繞城鎮化建設，從“鐵公機”的基本建設，到礦山、冶金、石化、水利、電力、市政等建設領域幾乎都離不開鉆機/沖擊器。鉆機/沖擊器在線編輯認為與此同時，隨著農村勞動力大規模向城市轉移，鉆機/沖擊器行業的生產、流通和終端應用環節也吸納了大量的農民工就業。     從鉆機/沖擊器領域看，城鎮基礎設施項目的投資建設，將拉動諸如裝載機、挖掘機、攤鋪機、叉車、銑刨機、電梯及扶梯、汽車起重機、牽引車、打樁錘及旋挖鉆機、混凝土泵車、混凝土攪拌運輸車等細分領域的高速增長。     鉆機/沖擊器在線編輯分析貨幣緊縮對鉆機/沖擊器行業的主要影響路徑有銷售和生產兩方面，其中，由于鉆機/沖擊器企業一般對金融機構信貸的依賴程度不高，因此貨幣緊縮對其的影響主要在銷售方面。     已經在國家不斷打壓房地產和貨幣緊縮政策的宏觀調控下，愈發艱難，地方政府現在即使推出新的項目，想融到資金也越來越困難。所以，鉆機/沖擊器在線編輯認為“智慧城市”對鉆機/沖擊器行業到底有多大的影響，是否能給鉆機/沖擊器行業帶來新的發展契機，短期還是無法看到前景。 責任編輯：王賀

    齒輪聯軸器的構造是由兩具有相同齒數的外齒軸套1和兩帶有凸緣的內齒圈5等零件組成。兩外齒軸套分別用鍵連接固定在被鏈接兩軸的軸端，兩內齒圈的內齒與軸套上的外齒相嚙合，其凸緣用螺栓鏈接，從而實現兩軸的鏈接，外齒軸套及內齒圈上的齒輪為嚙合角a=20°的漸開線齒。為了補償兩周的相對角位移和徑向位移，加工時使內齒和外齒嚙合時具有一定的齒側間隙，外齒軸套的齒頂加工成球面，球面中心位于軸套的軸線上。顯然，當被聯接兩軸相對角位較大時，相嚙合的輪齒齒面將只能在兩端局部接觸，這必然會影響聯軸器的承載能力和使用壽命。因此，可以將軸套上的外齒由直線齒改成鼓形齒。這時，不但可移改善輪齒沿齒寬方向的接觸情況，提高承載能力和延長使用壽命，而且還可以提高聯軸器對兩軸相對角位移的補償能力。     被聯接兩軸，可用一直齒輪聯軸器（CL型）直接聯接，也可用兩只齒輪聯軸器(CLZ型）并通過一中間軸實現聯接。當通過中間軸實現兩軸的聯接時，齒輪聯軸器的結構，其中一半聯軸器由內齒圈及外齒軸套組成，而另一半則為一凸緣盤。其外齒軸套宜與中間軸相聯接，而凸緣盤與被鏈接的工作軸鏈接。     齒式聯軸器的特點是外形尺寸小，承載能力高，能在高轉速下可靠地工作，這種聯軸器主要用于重型機械及長軸的聯接，但不宜用于立軸的鏈接。     齒輪聯軸器工作時，內齒圈和外齒軸套軸線的許用相對角位移△a為30’，對于CL型齒輪聯軸器，被聯接兩軸的許用相對徑向位移△△y為0.4~6.3mm；對于CLZ型齒輪聯軸器，△y=Atan△a=Atan30’=0.0873A（A為中間軸兩端的兩外齒軸套齒寬中線之間的距離）。當采用鼓形齒時，許用相對角位移△a可達3°。     外齒軸套和內齒圈通常用45鋼制造，當尺寸大時可用ZG45Ⅱ制造。內齒圈的齒面硬度不低于HRC40.當輪齒的分度圓直徑的圓周速度v小于5m/s時，齒面硬度可較低，對于內齒圈，應不低于HB250，對于外齒軸套，應不低于HJD280。通常內、外齒的硬度差應不低于HRC5或HB30。     齒輪聯軸器工作時，由于兩軸有相對角位移，內外齒的齒面間將不斷作軸向的相對滑動，這將導致齒面磨損和功率損耗。因此，齒輪聯軸器應有良好的潤滑和密封。 責任編輯：王賀

9月21日，集團公司董事長、黨委書記吳培國受邀參加由中國工程機械工業協會和中國機電產品進出口商會共同舉辦的BICES 2017“一帶一路”工程機械國際合作論壇，并發表主題演講。 吳培國董事長在題為“攜手并進  共享‘一帶一路’新機遇”的主題演講中，向與會的30多名“一帶一路”沿線國家的政府官員及駐華商務代表，介紹了國機集團及國機重工的基本情況及布局“一帶一路”沿線國家的成果和案例。 據介紹，國機集團在“一帶一路”沿線國家當中的48個國家，已經完成和正在執行的項目有773個，合同總金額超過736億美元。涉及市政、能源、環保、水利、房建、工業建設、石化、交通等多個領域。為促進所在國發展，提高人民生活，增進相互友誼，實現合作共贏，貢獻著自己的力量。 吳董在演講中指出，國機重工積極踐行國家“一帶一路”發展戰略，依托國機集團強大的海外市場資源，積極落實國機集團“再造一個海外新國機”的要求，不斷深化自身發展，加強與“一帶一路”沿線國家的交流合作。目前，SINOMACH已在包括“一帶一路”沿線各國在內的130多個國家和地區建立了營銷網絡，產品已成功的在非洲、亞洲、南美洲、大洋洲等廣泛應用，并在東南亞、中東、西非等地建立了組裝生產基地。國機重工已在亞太、非洲、東南亞、中東等地區承擔了多個工程項目，并有效帶動了裝備批量出口。近3年來，國機重工已和“一帶一路”沿線國家簽訂項目及產品合同12億美元，正在洽談的16億美元。 吳董指出，在“一帶一路”國際貿易合作倡議的大背景下，沿線國家的互聯互通與貿易便利措施日臻完善，各類合作項目日趨緊密。國機重工作為唯一一家中國工程機械的中央企業，將積極響應國家“一帶一路”大戰略，服從服務于國家“一帶一路”大戰略，進一步探索和深化與“一帶一路”沿線國家的合作模式，真正實現從“走出去”向“走進去”的轉變，用中國制造造福“一帶一路”沿線國家和人民。為落實習主席在“一帶一路”高峰論壇上提出的“將‘一帶一路’建成和平之路，建成繁榮之路，建成開放之路，建成創新之路，建成文明之路”貢獻我們的一份力量。 為此，他表示，國機重工將以“與行業共進、與國機共榮、與客戶共贏、與員工共享”的“共生文化”理念，和中國工程機械的同行們一起，積極承擔、有序合作，切實肩負好中國工程機械“走出去”的責任，與各國朋友攜手并進，共享“一帶一路”新機遇，共筑“一帶一路”新輝煌。 論壇結束后，各國商務代表還參觀了國機重工展區。(本文來自國機重工集團)

根據吉林省長春市農機監理處和雙陽區農業局2017年工作要點安排部署及農機安全生產工作需要，9月15日，雙陽區農機監理站在山河街道新開村舉辦秋季農業機械安全生產培訓班。 舉辦培訓班的目的就是要將農機安全生產知識普及到各個鄉鎮、村屯，從源頭抓起，讓農機戶提高安全意識，規范操作流程，預防和減少農機事故發生，從而使人民生命和財產安全得到保障。長春市農機監理處宋清宇副處長和雙陽區農業局盧旭日副局長參加培訓班并做重要講話。參加培訓的農機戶、駕駛員共80多人，培訓班收到非常好的效果，參加培訓的農機手紛紛表示此次培訓讓他們受益匪淺，對農業機械常識和操作規程有了新的認識和了解，接下來的秋收作業他們要依照今天所學的知識操作機械，從此遠離農機事故。

9月19日，山東省煙臺市牟平區花生收獲機械化現場演示暨技術培訓會在水道鎮孫家莊村省級農機化轉型升級推進工程花生生產機械化示范基地召開，市農機局、市農機推廣站、區農機局、水道鎮黨委政府主要負責人、新聞記者、各鎮（街）分管農機負責人、部分農機專業合作社社長和貧困戶共100余人參加了會議。 與會人員首先參觀了花生機械整地、花生覆膜播種機、植保機械、花生聯合收獲機、花生挖掘式收獲機、花生摘果機和加工機械等花生生產全程機具展示，聽取了區農機局分管領導和煙臺市圣道農機植保專業合作社社長關于花生生產全程機械化項目實施情況介紹后，對東泰機械有限公司4HBL-2型花生聯合收獲機械、花生挖掘式收獲機和花生摘果機進行了現場作業演示；市農機推廣站還就花生收獲技術、花生摘果技術等進行了現場技術培訓，開闊了農機合作社、農機大戶的視野，調動了他們購買使用花生收獲機械的積極性。 近年來，為加快花生生產全程機械化轉型升級，牟平區不斷對新型花生生產全程機械進行引進、示范、推廣，加大農機購置補貼力度，依托煙臺市圣道農機植保專業合作社建設了規模化花生全程機械化示范基地，先后承擔了省、市花生生產全程機械化項目，在生產實踐中不斷摸索、總結經驗，通過選購先進適用的花生全程機械等有效手段，有力提升了全區花生生產全程機械化水平。

9月的陳集鎮，空氣中飄逸著水稻的清香。19日，江蘇省儀征市農委在陳集鎮召開全市農機科技入戶補短板促糧食生產全程機械化機插水平提高培訓觀摩會，全體農機科技入戶專家、技術指導員、農機示范大戶及雜交水稻種植大戶等160人參加了會議。會議分別邀請了揚大戴其根教授和儀征植保專家吳永方站長進行了水稻機插育秧技術和水稻病蟲害防治知識培訓，市農委分管領導和市農機辦主任分別作了講話，對當前農機科技入戶工作及秋季深翻還田集成機條播技術應用進行了部署，下午參觀了兩個雜交稻機插田塊點，聽取了陳集鎮技術指導員機插省工節本增效達300元的經驗介紹。兩個點機插雜交稻長勢十分喜人，沉甸甸的稻穗壓彎了腰，預計畝產將達到750公斤。青秸籽黃的雜交稻，正隨風向參觀的人們點頭，激起了大家濃厚的興趣。 水稻機插秧是我市農機科技入戶三大主推技術之一，我市中、后山區普遍種植的是雜交水稻，只有圩區種植晚稻。而雜交水稻的育秧和機插，技術要求高，成本相對較高，風險顯著增加，從而一直成為儀征水稻機插的一塊短板，去年儀征雜交稻機插面積不足1萬畝。所以推廣應用雜交稻育插秧技術顯得尤為重要，只有努力提升雜交水稻機插面積、節本增效，提高勞動效率，才能促進糧食生產全程機械化機插水平的提高，實現糧食增產、農業增效、農民增收的三增目標。 為此，2017年儀征市農委結合農機科技入戶工程，大力推進以“補短板、促機插水平提高”為目標的糧食生產全程機械化工作，整合農業項目，融合農機農藝，加大技術資金扶持力度，實行專家指導員分片掛鉤到村到戶到田的責任制，開展雜交水稻育秧機插技術指導，通過培訓和現場指導，讓示范戶逐步掌握了雜交水稻育插秧技術，成功育出適合機插的雜交稻秧苗并機插到大田，全市實現雜交稻機插9萬畝，取得了雜交稻機插新突破，全程機械化補短板導向作用凸顯，為今后大面積推廣打下了堅實的基礎。  

　　安裝前應認真檢查風葉及機殼有否運輸損壞或變形，若有應待修復后方可安裝; 檢查連接螺栓是否松動，風機起動前，首先要檢查風機管道內有無妨礙轉動的物品; 檢查電機絕緣性能是否良好，接通電源后查看有無摩擦碰撞及異常振動； 　　風機振動產生的原因很多，可從下述方面進行檢查: 　　葉輪與風筒相摩擦，并發出異常的聲響及振動； 　　支架地腳螺栓未緊固，亦會出現較大的振動； 　　葉輪與軸套的連接螺栓松動； 　　支架與電機連接螺栓松動導致葉輪不平衡，軸承損壞而造成激烈振動。 　　在常溫下運轉發現電機溫升過高，則可能由系列原因造成： 　　電機軸承損壞，配合間隙小，不符合要求； 　　電源電壓過低或三相電機斷相運行。 　　風機特點 　　1 風機機構緊湊、安裝方便、運行可靠：該風機在相同風量、風壓的情況下均比軸流式體積小，可直接與風筒連接，水平安裝或垂直安裝，操作使用方便的特點； 　　2噪聲低：該風機的外殼經特別設計、可較大地降低外流噪聲。在單位風量、單位風壓的工況條件下、比A聲級可降低2-3dB(A)，同時在較低轉速的情況下，可獲得較高風機壓力。在工礦企業和高級民用建筑的送排風系統中可代替低壓離心風機或代替高壓軸流風機而不需要大量消聲措施。 　　3使用范圍廣：本系列產品分單速和雙速兩種型號，可根據不同的使用場合，改變風機的安裝角度，改變葉片數和變換轉速達到其使用要求

工人在河北樂亭菩提島海上風電場項目施工現場吊裝風機葉片（9月13日攝）。 　　近日，河北省首個海上風電項目――樂亭菩提島海上風電場開始吊裝風機。據介紹，該項目由河北建投海上風電有限公司投資興建，裝機總容量300兆瓦，預計2018年底并網發電。　　杜柏華攝

　　從2016年上海寶馬會首次進入行業視野，到2017年7月交付用戶，徐工歷時3年打造的全球首臺八軸XCA1200全地面起重機，曝光率始終居高不下。輕量化、智能化、高效化特性成為行業熱議話題。而近日，XCA1200成功完成百米風電首吊，這意味著徐工率先突破全地面起重機陸上百米風機安裝的技術壁壘，開啟風電吊裝全新格局！ 　　8月下旬，寧夏罕見的連續降雨，讓XCA1200首秀推遲數天。紅寺堡風電場，被常年流水侵蝕的黃土地貌，隨處可見縱橫溝壑。而在雨后，這里高低起伏的地形和松軟的土質更是為首吊制造重重障礙和嚴峻考驗。而在徐工設計師看來，這正是挑戰極限，展現XCA1200強勢性能的最佳時機。 　　XCA1200設計師齊成介紹：目前，全世界風電行業面臨的問題是，陸上風能開發如何在不同地貌上，完成各類風機的安裝。由于我國地形復雜多樣，即便是國際上最先進的吊裝設備，也會出現通過性差、作業場地面積大、效率低下等問題，無法滿足中國市場苛刻的要求。轉場能力強是該車最大特點之一。在高低起伏路面行駛時，兩側16個車輪，可以自行調節輪胎高度，同時受力。在這之前，全球同行業最多使用的是6軸驅動，而這款產品首次實現7軸驅動，并且是液壓和機械同時提供雙動力。風電場行駛道路坡度一般不高于15%，而它可以爬上超過30%的坡。 　　此次吊裝的風機與以往區別很大，六節塔筒，高度達到100米，是智能微網項目最新試制的全新機型。今天的XCA1200將會全方位展現出在風電領域的領先技術和絕對優勢。對于百米高度的挑戰，XCA1200風電專用臂將發揮出前所未有的高性能和高效率。 　　風電臂自折疊技術，是徐工針對用戶需求而潛心開發的全球首創核心技術。放眼全球行業，以往的風電臂都需要拆裝轉運，不僅需要繁瑣的轉運人力和物力，更大大延長了施工周期，效率低下。而XCA1200可攜帶風電臂轉場行駛，并通過一鍵操作，就可實現風電臂翻轉，極大提高施工效率。 　　塔筒的安裝非常順利，這得益于XCA1200超高的智能化程度。它可以根據施工需求，自動從預設的上萬個工作模式中，選取最優工況。極大的降低了操作難度，只要一個人就可以輕松操作這個龐然大物。 　　葉輪的安裝，是整個吊裝過程中難度最大的環節。每個葉片長度59.5米，組裝好的葉輪，直徑達到120米，重量60多噸，這相當于3架波音787大型客機的體積。而要將這樣的超級“空中飛行器”送到百米高空，并且在5-12米/秒無規律變換的風速下，實現誤差5mm以內的精準對接，考驗著起重機的微動性。 　　        當葉輪與機艙發電機螺栓對接完成的那一刻，滿載使命的XCA1200首戰告捷。據現場總指揮介紹：這臺徐工XCA1200用實際行動打消了我們開工前的重重顧慮，安全性和穩定性得到充分展現。今天的100米高度，其實還是完成的很輕松，這臺車的極限是110米高、90噸重。照這樣的進度，XCA1200每年僅在工程效率上就至少實現500萬的經濟效益。 　　XCA1200的強勢表現，是徐工“技術領先，用不毀”目標的最極致體現，而這也觸動了全球起重機巨頭的神經。正如業內人士分析：代表中國工程起重機械企業的發展，徐工正依靠高質量、高端化、高附加值的產品，最大程度滿足用戶預期和需求。這是未來中國乃至全世界起重機產業的新競爭模式，也是制造商的核心競爭力所在。